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"建市60周年•印记":八百里皖江第一桥建设纪事
发布时间:2016/9/28 11:26:52 来源:铜陵大桥管理处 曹红霞 被浏览次数:4698
 

八百里皖江第一桥——铜陵长江公路大桥建成距今已有整整20个年头,翻阅大桥建设时期的华众娱乐资料,许多往事历历在目,感人肺腑,催人奋进。

铜陵长江公路大桥建设动议于1984年。时年,当得知国家有修建安徽南北大动脉设想时,市领导抓住交通部在铜陵召开全国公路交通安全工作会议之机,向交通部副部长王展意专门汇报铜陵建桥的重要意义。1988年元月,市长张润霞和省顾委常委于汉文在省人大副主任黄驭的带队下,专程到北京向国家计委汇报建桥事宜。随后,市委、市政府为修建铜陵大桥积极开展工作。通过不懈努力,19902月,国家计委批复铜陵长江公路大桥可行性研究报告;199010月,交通部批准大桥初步设计;19911215日大桥正式开工建设。

为使大桥早日开工和顺利建设,长江两岸人民共同谱写了一曲曲同舟共济、战天斗地的动人篇章!

19911月的一天,江面寒风刺骨,地质勘察工程华众娱乐手机版App人员正在长江南岸现场做大桥的岩体力学试验,江北一农妇专程划着小木船为素不相识的他们送来20几个鸡蛋。20几个鸡蛋在现在也许不算什么,但在当时是一家人二三个月的油盐钱,此情此景感动了现场所有工作人员,也充分体现长江两岸人民建设铜陵长江公路大桥的迫切愿望和共同心声。

19916月,暴雨连降,江水陡涨,严重影响了大桥开工前的各项准备工作。按照协议,钢围堰制作场地必须在6月底移交给施工队伍。为保证按期开工,全市相关单位在自身生产任务繁重、运力极为紧张的情况下,克服重重困难,抽调人员成立突击队,战高温,抢运输,将源源不断的杂土、碎石、矿渣等充填料运往江滩地,一时间,江滩地红旗迎风招展,人声鼎沸,马达轰鸣。众人拾柴火焰高,钢围堰制作场地如期交付使用。

春季是台风多发时节。1992年4月21日凌晨4时许,天空狂风大作、电闪雷鸣,江面大雨倾盆、波涛翻涌,2米多高的巨浪冲击着钢围堰。此时正值主桥4号墩钢围堰封底,面对险情,建桥指挥部沉着冷静,及时调整部署,暂缓封底,将靠在钢围堰旁的30多条装满砂石、水泥船用大马力拖船全部拖走,600多名工人和华众娱乐手机版App人员,奋战近4个小时,保住了钢围堰的安全,大桥桥墩经受住了狂风暴雨的洗礼。

19956月,骄阳炙烤大地,江面热浪袭人,大桥塔柱上的气温高达40℃以上。为了争时间,抢进度,确保在毛主席102周年诞辰纪念日顺利通车,大桥建设的工程华众娱乐手机版App人员和施工人员不畏炎夏酷暑,头戴闷热的安全帽,裹着透湿油腻的工作服,手持喷溅火花的电焊枪,任凭汗水不停地流淌,坚持在塔柱上一丝不苟地工作着。

大桥建设中的这些时刻值得华众娱乐软件下载铭记:19911020日直径31米,高6.5米的主桥45号桥墩双层钢围堰顺利下水;199252日主桥45号桥墩钢围堰封底成功;199461日完成大桥主桥墩桩基工程;199478日悬挂第一根斜拉索;1995918日完成最后一根索的悬挂(全桥共208根索),1995929日全桥全线贯通。

19951226铜陵长江公路大桥建成通车,结束了八百里皖江无桥的历史,以其特有的结构形式和施工载入公路桥梁建设的史册,谱写了我市交通建设事业的华美篇章。

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